111年鐵路特考放榜之後
進了花蓮機廠(花蓮市)工作
對當地最深的印象是 花蓮 吉安與新城一帶很繁華
高樓林立、熙來攘往、車水馬龍、商賈輻輳、山明水秀、海天一色
市容跟環境與溫哥華有些微相似
生活機能一點也不輸給西半部的都會區
2019年時曾在這裡做過都市計畫建議論文
現在考國考又被分發到此處 想說真有緣!
再者談職務內容吧
先聲明 我報考的是佐級電子工程類科
單位稱之為技術佐理 員級則是助理工務員 高員級則是工務員
試用期即領正薪37K
上班時段 8:00~17:00
上午場休息 10:30~12:00
午休 12:00~13:00
下午場休息 15:30~17:00
每日實際勞動時間約4~5小時左右 機廠無輪班及加班問題
最廣為人知的福利為 憑員工證通勤及返鄉免費搭乘各級列車
試用期滿(成為正式員工)後
員工眷屬搭各級車憑證享25折優惠(切記不能買愛孩票)
機務處結訓 考完試的隔天
就是正式打卡上班的日子
我原本想說 如果是電子類的職位 領班(即班導師)跟前輩稍微講解一下即可上軌道
但是 卻被前輩告知最起碼要4~6個月完全上手
我當下不明白他的意思
後來他帶領新進人員去廠內觀摩火車時
我被車廂裡頭的線路嚇到了 密密麻麻的真的超嚇人....
後來 前輩跟老師傅用三用電錶與高阻計在那邊測檢測及更換燈號
實際上我們受訓內容
是在工場拆裝馬達及發電機與手用工具(如:起子 氣動板手 梅花板手 套筒板手 剝線鉗 尖嘴鉗 斜口鉗等...)
單位安排給我們的
主要是機械工程(高職機械科)跟電機工程(高職電機科)的工作
與電子類關聯不大
列車馬達一力動輒20~30KG重
電子工程又不須二試體測(僅機械 機檢及養路需要)
當下真的很傻眼 這樣安排的用意是....?
最後想說 各位考電子/電力工程的考生
如果你們對電類比較理解
那建議你們去選電務段的缺
畢竟 機廠與機務段真的是機械及機檢的天下
適合汽修、機械與電機類科報名
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